ТЪРСИ

Московската железница и схемата на московската железопътна линия

Московската железопътна железопътна линия (Cherepovets)е железопътен пръстен, разположен в покрайнините на Москва. По схемата, малкият пръстен на железопътната линия на MKZhD е затворена линия. Изграждането на пръстена е завършено през 1908 г. До 1934 г. железопътната линия се използва за превоз на товари и пътници, а след 1934 - само за товари. Това е връзката между десетте, които тръгват от града във всички посоки по железопътни линии с федерално значение. От септември 2016 г. той се използва и за пътнически междуградски транспорт, свързан с функционирането на московското метро, ​​което се отразява в схемата на гарите на железопътните линии Cherepovets.

Схема на железопътната гара Черезбург

Модерна реконструкция на железопътната линия

От 2012 г. до 2016 г. Москва кръгла жп е адаптирана за пътнически вътрешен транспорт, което доведе до значителни промени в схемата за корпоративно подоходно облагане. Работата се извършва по федералните фондове, както и средства на АД "Руски железници", частни фирми и правителството на Москва. В процеса на реконструкция е извършена подмяна на песни на новото, повишен ремонт на мостове, места за спиране на електрическите влакове, построени, положи още един начин, предназначен за превоз на товари. В края на 2016 г. работата беше почти завършена.

Реконструирани са общо 31 станции (схемата на MLC с изградените станции е представена по-горе). За всяка станция е разработен собствен индивидуален проект, изградени са платформи.

Стартиране на първите електрически влакове

Първото пускане на електрически влак с цел проверкаготовността на железопътния транспорт бе проведена през май 2016 г. в една от секциите на КНК, а през юли 2016 г. след завършването на строителството - по цялата железопътна линия. Основният електрически влак, водещ маршрута, беше ES2G "Swallow". Също така бяха използвани конвенционални електрически влакове с руско производство. При използването им имаше някои проблеми, свързани с несъответствието между ширината на вагоните и електрическия локомотив на класическите модели с разстоянието между коловозите и платформата на CIT. В резултат платформата на станция Стрешнев трябваше да се премести леко настрани.

Малък жлеб

Първият пътнически електрически влак мина покрай линията10 септември 2016 г., след което пътническият влак започна да се пуска редовно. Преместването на товарните влакове беше намалено, особено през деня, когато влаковете действат активно. Линията се използва и за движението на отделни влакове за дълги разстояния около Москва. Движението на влакове за разглеждане на забележителностите на локомотивната трака беше преустановено.

Инфраструктура и схема на ТПБ

Железопътният пръстен на CZHD включва 2 главнижелезопътни линии, принадлежащи към електрифицираната категория. На север от пръстена има друга трета железопътна линия, която се използва за товарен трафик. Общата дължина на железопътния пръстен е 54 км. Някои участъци от други пътеки все още не са електрифицирани.

Схемата на CWD е подредена по такъв начин, че тя имасвързващи клонове, позволяващи да се преместват влаковете между пръстеновидната железница и радиалните клонове на федералните железопътни линии. Те се състоят или от един, или от два пътя (виж схемата за трансплантации на ТПП). Не всички от тях са снабдени с електропроводи. От товарните линии на железопътния пръстен има клонове до производствени съоръжения. Има и един клон за комуникация с депото на трамвай.

Като цяло по схемата на CZK 31 има работеща платформа за вътрешен пътнически транспорт и 12 станции за товарен транспорт. Има един тунел с дължина 900 м.

Станции и платформи по схемата на CWD

Станциите са основани през 1908 г. и първоначално са използвани за работа с товарния трафик. Между тях имаше отделни полу-станции.

Вътре в железопътния пръстенВ момента не се използват класически станции със сгради на ж.п. гарата, построени в началото на 20 век. По-рано железопътната линия по тях се използваше за превоз на пътници. Модерни станции могат да се видят по схемата на МКЗХД със станции в процес на изграждане.

От външната страна на Чехия са създадени състезания за паркиране на товарни влакове и предназначени за строителство на железопътни линии. Всичко това се използва за формиране на товарни влакове.

През 2017 г. общият брой на използваните станции(виж схемата на гарите на железопътната линия Череповец) е 12 единици. От тях 4 са разположени на участъците от клоновете на MLC. Те включват: Novoproletarskaya, Москва-Южния порт, Northern Post.

Схема на микрорелета със станции под строеж

На железопътния пръстен има 31 точкиспирки на градските електрически влакове. Тези станции са платформи за пътници, които бяха построени между 2012 и 2016 г. по време на съвременната реконструкция на СЗД. За разлика от спиранията, свързани с радиалните главни линии на железопътния транспорт, те имат статус на интруцитивност и са съответно оборудвани. Те работят като спирка за градски транспорт с унифицирани билети за тях.

Трансплантация на кръгове

Мостове на железопътната линия

Има 6 активни моста, от които 4 преминават през река Москва. Също така, CIM пресича 32 магистрали и железопътни линии.

Движение на КР

В момента се извършва трафик по MLCпоради електрическите влакове ES2G "Swallow". Състои се от 5 леки пътнически автомобила с модерен дизайн и с свързана версия - 10 автомобила. В бъдеще е възможно да се използват други локомотиви (вътрешно производство).

Шофиране CIT

За товарния трафик те все още се използватглавно локомотиви. Основните железопътни линии обаче вече са електрифицирани и позволяват използването на електрически локомотиви за транзитен трафик. Поради това е възможно да се преместят влаковете за превоз на пътници и товари от една транзитна радиална железопътна линия до друга.

  • Оценка: