ТЪРСИ

Спасителна възглавница - автомобилно окачване

Всяка година броят на собствениците на автомобили е бързсе увеличава. Световната автомобилна индустрия е индустрия, която е умножила капацитета си за кратко време. Това не е изненадващо. В края на краищата повечето от нас избират пътния транспорт. Получете правото - не означава да разберете колата.

Защо в техническите спецификации на който и да ес изключение на мощността на двигателя и размерите на каросерията, производителят винаги споменава шасито? Това е много просто. Това окачване оказва влияние върху неговата стабилност и управляемост. Освен това шасито изолира шофьора от вибрации, шум и други проблеми със скоростта. Във всеки случай, окачването на колата трябва да поддържа колелата добре в тесен контакт с пътя. Защо? Факт е, че цялата мощност, която двигателят дава, се предава на гумите на колата. Освен това спирането запазва пътниците и товара от повреди. Това означава, че омекотява ударите. Ако нашите пътища бяха перфектно равномерни, тогава нямаше да е необходимо да се движи колата на колата. Но реалностите на живота диктуват напълно различен сценарий. Дори наскоро направените пътеки далеч не са идеални. Всички малки неравности се прехвърлят върху колелата на колата. Тогава ударът достига до тялото, кабината и самия водач. За да се избегне това неудобство, и е изобретен автомобилното окачване.

Този механизъм е шаси,който включва всички важни системи. Голяма част от това зависи от твърдостта на осите на колелата. Като се започне от това, два вида окачване се отличават: зависими и независими. Първият тип се характеризира с твърдо свързване на двете колела на една ос. Създава се твърд лъч. Ако карате едно колело на камък, тогава и двете ще се отклоняват под същия ъгъл. Най-често тази конструкция е оборудвана със задно окачване на автомобили от икономична класа. Този модел на шасито е доста евтин и издръжлив, но има значителен недостатък. Повечето от теглото на колата не се предава на амортисьорите на колесника. В случай на независима система, колелата на едната ос не са свързани една с друга. Тоест, когато едно колело удари бум, вторият няма да промени позицията си. Това окачване на автомобила стана по-популярно.

Има и друг тип шаси на автомобила. Това е полузависимо спиране. Това е нещо средно между двата гореспоменати вида. Дизайнът включва надлъжни рамена и напречен елемент между тях. Само тук, за разлика от задното окачване, последният се приближава до лостовете и техните опори. По този начин кръстът поема не само страничните сили, но и действа като стабилизатор на движението на автомобила. В този случай се наблюдава усукване с различна посока на колелата. Ако погледнем от гледна точка на кинематиката, полунезависимото окачване отнеме от своите "прадеди" само най-добрите качества. Правните колела не се извиват, а в хода на завоя камберът се променя както по отношение на пътя, така и по отношение на тялото. Простотата на конструкцията плюс отличната стабилност на правия път и завой направи полунезависимото окачване популярно сред автомобилистите.

Всеки дизайн рано или късно излиза отсистема. В нашия случай ремонтът на автомобилното окачване играе важна роля. Въпросът е, че тази част от превозното средство поема всички товари, свързани с нередностите на нашите вътрешни пътища. Съответно, има бързо износване на компонентите на суспензията. Механичната повреда е най-честата причина за неговата повреда. Когато причинява значителни щети, автомобилът ще загуби стабилност. Колата няма да се подчини на кормилото. По този начин ездата ще стане животозастрашаваща. В този случай незабавно е необходимо да се използват висококвалифицирани специалисти, да се диагностицират, да се идентифицират недостатъците и да се елиминират възможно най-скоро. Особено внимание трябва да се обърне на амортисьорите. Те са подложени на огромно натоварване.

  • Оценка: