ТЪРСИ

Регулиране на вентилите YaMZ-236. Дизелов двигател за тежкотоварни автомобили

В продуктовата гама YaMZ много мощности.Един от тях е YaMZ-236. Те разполагат с огромен брой много различни строителни и пътни машини. Този двигател е монтиран на MAZs, "Ural", дизелови генератори, както и на някои модели автобуси. YaMZ-236 е разработка преди 55 години, но днес практически няма алтернатива, както и нейните връстници по отношение на характеристиките. Естествено, надеждната работа на двигателя изисква редовна поддръжка. Нека разгледаме характеристиките на този мотор и ще разберем как се извършва настройката на клапаните YMZ-236.

Универсална и конкурентна

Вероятно единственото предприятие в Русия,който днес може да произвежда конкурентни дизелови двигатели за камиони, както и за строителни съоръжения - е Ярославъл Моторни заводи.

регулиране на клапаните yamz 236

Всеки двигател от линията представлявабруталност, надеждност, непретенциозно обслужване и простота. И най-често тези двигатели показват отлични възможности за интеграция в технологията на новия век.

Как да създадем мотора

През 50-те години централата на Ярославл получаваспециална поръчка от страна на държавата за разработване и по-нататъшно стартиране на производството на мощни дизелови електроцентрали, които трябваше да заменят вече остарелия YaAZ за този период. Тези двигатели трябваше да станат не само по-мощни, но и по-икономични от YaAZ. В СССР те искат да получат универсален дизелов двигател с вътрешно горене, който може да бъде монтиран на голямо разнообразие от автомобили.

oao auto-diesel

Инженерите работят под добре известния талантлив дизайнер Чернишев Г.Д. Под чувствителното си ръководство не само236-и мотор, но и други механизми от това семейство. Така че двигателят е роден, което до днес няма равни. Той е инсталиран на "Урал". Колата от това много спечели в техническите характеристики. Той е и най-добрият мотор за трактори и строителни машини.

YaMZ-236: производство сега

Сега АД "Avtodizel" все още произвежда това звено, но също така събира своя наследник - този YaMZ-530.

кола кола

Продажбите на двигатели не падат, въпреки че сега те не са доставени в Украйна. Но производството непрекъснато расте.

Устройство и спецификации

Двигателят има шест цилиндъраса подредени в два реда под прав ъгъл. Такава V-образна подредба се използва за намаляване размерите на единицата и нейното тегло. Това също така се прави, за да се намали теглото на автомобила като цяло. Една от основните разлики между тези мотори от всички останали е рационалното разположение на всяка единица. Всичко това е съвършено комбинирано с голямата простота на дизайна. Има добра достъпност за всеки възел за поддръжка или ремонт. Частите на мотора изискват редовна поддръжка. По-специално, регулирането на клапаните YaMZ-236 трябва да се извършва на всеки 40 000 километра. Всички елементи, които изискват редовно обслужване, са отпред на двигателя, както и между цилиндрите.

ямз 236 цена

На предната част има горивофилтър, компресор за спирачната система и електрически генератор. Тези елементи са прикрепени към горния капак на устройството. Компресорът и генераторът използват колана като задвижване. Отляво отпред на устройството са маслените филтри - грубо и фино почистване. От дясната страна има стартер. Къртачният корпус на двигателя е надеждно защитен от палета. Между другото, палета играе едновременно ролята на контейнер за масло. На съседните равнини на всеки ред цилиндри са главите на цилиндрите. Там можете да намерите клапаните на газоразпределителната система и дизеловите инжектори. Вентилният механизъм е скрит под стоманени капаци. В една от тях има клонка - излято е маслото.

Блок на двигателя

Блокировката YAMZ-236 е направена от ниско кокссив чугун. След това леянето се обработва с технология за изкуствено залепване. Това се прави, за да се премахнат топлинните напрежения и да се запази точната геометрия в процеса на работа. Цилиндърът има дебели стени. Те са центрирани върху две отвори в долната и горната част на блока. Правилният ред горивни камери е леко изместен отляво с 35 см. Това е необходимо за поставяне на свързващите пръти.

Цилиндрова глава

Ръководителят на базовия мотор от АД "Автодизел"е единично отливане от чугун. Той е фиксиран към блока със специални щифтове. Последните са направени от хром-никелова стоманена сплав и са били термично обработени.

Ремонт на YAMS 236
За да премахнете топлината по време на работа на двигателя, главатаоборудван с кожух за охлаждащата течност и останалата част от уреда. Вътре в главата на цилиндъра се притискат в него клапани. Те са оборудвани с пружини и крепежни елементи. На същото място има дюзи и ролкови оръжия. Запушалка на седлови вентил, изработена от специални топлоустойчиви чугунени сплави. Натиска се в гнездото. Между главата и уреда има само един сандвич подложка за всеки три цилиндъра.

Механизъм за време

Газоразпределящ механизъм на YaMZ-236горния вентил. Гуменият вал е разположен отдолу. Вентилът се активира посредством система от тласкачи, ролкови рамена и пръчки. Направляващият вал се произвежда по метода на коване от въглеродна стомана 45. Тласкачите са също стоманени, направени чрез технология за щанцоване. Вентилите, както входът, така и изходът, са изработени от топлоустойчиви стомани. Периодично се изисква поддръжка на дизелов двигател. Необходимо е да настроите клапаните YaMZ-236 и някои други стандартни операции.

Как да настроите клапаните?

Този механизъм за синхронизация трябва да има термична разлика.

ред на регулиране на клапаните yamz 236
Това се прави, за да се запечата седалката на вентиланейното седло, както и компенсация за термично разширение. Размерите на отворите в изпускателните и входящите вентили трябва да бъдат еднакви един с друг. Този параметър е от 0,25 до 0,3 милиметра. Ако двигателят работи достатъчно дълго, тогава клирънсът може да се увеличи до 0,4 мм. Клапаните YAMZ-236 се настройват само на студен двигател. Процесът е както следва. Първо изключете захранването с гориво. След това развийте гайките, които държат капака на цилиндричната глава. Капакът се отстранява и въртящият момент на затягане на болтовете на ролковите рамена се проверява с въртящ момент. След това коляновия вал се завърта по посока на часовниковата стрелка. След това наблюдавайте движението на всмукателния вентил на първия цилиндър и изчакайте затварянето му.
блокиране на yamz 236

След това коляновият вал се завърта за другчетири завоя. След това, като използвате манометър, проверете свободата. Ако е необходимо, параметърът се коригира чрез завъртане на блокиращата гайка на регулиращия винт. Болтът е фиксиран с отвертка. Редът за настройка на клапаните YaMZ-236 не се различава от същата процедура при други модели двигатели. След като процесът приключи, е необходимо да проверите състоянието на уплътненията и, ако е необходимо, да ги смените.

Модерен YaMZ-236

Чугун като основен материал в заводаизползвани до 2010 г. Но по-късно инженерите и дизайнерите решиха, че е време да използват алуминий. Сега блокът и главата на блока са направени от този метал, което значително опрости ремонта на YaMZ-236, пробиването на вратовете на горивните камери. Също така процедурата по оформяне стана много по-точна. В същото време блокът не изгуби силата си. На YaMZ-236 цената в тази форма е 460 000 рубли. На вторичния пазар, можете да си купите копия за 50-200 000 рубли. Всичко зависи от държавата.

Технически спецификации

Двигателят има впечатляващ работен обем - 11литра. Мощността може да варира от 150 до 420 конски сили, в зависимост от вида и наличността на турбокомпресор. В най-новите версии и версии параметърът може да се увеличи до 500 сили. Тъй като цената на горивото непрекъснато расте, производителят успя да намали разхода на гориво. Така че, ако "Урал" (кола) консумира преди 40 литра на 100 километра от пътя, сега моторът харчи само 25 литра. При един и същ товарен автомобил не се губят тракционни характеристики.

Така че ние разбрахме характеристиките на задвижването от ярославския моторен завод.

  • Оценка: