ТЪРСИ

Карбуратор K 135: устройство и настройка

Осемцилиндровите бензинови двигатели ZMZ 53 (технитечесто наричани GAZ 53, въпреки че това е погрешно) бяха използвани на огромен брой различни автомобили: камиони GAZ, автобуси PAZ и KAVZ. Няколко версии на двигателя продължават да се произвеждат днес.

Система за захранване

Всички двигатели ZMZ 53, оборудвани със захранваща системас карбуратор. В допълнение към това устройство, системата включва горивна помпа, резервоар или система от резервоари за съхраняване на гориво, филтри и тръбопроводи за свързване на системни възли. По-долу ще разгледаме общото устройство на главния възел на захранващата система - вертикалният карбуратор К 135.

Общо описание

Този модел дойде през 1985 г., за да замести модел K126. Появата на ново устройство се свързва с модернизацията на фамилията двигатели ZMZ. Тялото на новия карбуратор не се е променило, само зоните на потока на дюзите наистина са се променили.

карбуратора до 135

За тялото е добавен вакуумен тръбопровод за системата за рециркулация на отработените газове.

Характеристики на модернизирания двигател

Карбураторът K 135 (като K 126) има две камери,всяка от които осигурява работната смес от 4 цилиндъра. При по-старите версии на двигателите имаше всмукателен колектор с кръстосани канали на различни нива. Първата камера захранва цилиндрите 1, 4, 6 и 7, а втората - 5, 2, 3 и 8. Камерите на карбуратора работят в зависимост от реда на миганията в частите на двигателя. Стар стил колектор на снимката по-долу.

адаптиране на карбуратора към 135

При модернизирания двигател колекторът е опростен,и всяка камера отговаряше за цилиндрите на нейната единица. Това решение е намалило разходите на колектора. Но в камерите на карбуратора К 135 се появиха неравномерни пулсации на налягането. Поради тези пулсации има различия в характеристиките на сместа в различни цилиндри и в различни точки на работа на двигателя. На снимката може да се види нов колекционер.

карбураторен газ 53 до 135

Но благодарение на новите джетове, които все още се управляватза подобряване на стандартите за токсичност на двигателите GAZ 53. Карбураторът К 135 осигурява подготовката на по-слаби работни смеси, което леко омекотява хетерогенността на сместа. Новият колектор и карбуратор, заедно с новите цилиндрови глави с увеличено съотношение на сгъстяване и винтовите стени на всмукателните отвори, са подобрили горивната ефективност на двигателите с 6-7%. Същевременно изискванията за октаново число на бензина не се променят.

Общо устройство

Схемата на карбуратора К 135 е доста проста. Всъщност тя се състои от две независими групи, събрани в една сграда, обединени от обща плаваща камера. Съответно има две измервателни системи. Те включват главния дифузьор, в чието свиване се намира дюзата за гориво. По-долу е смесителна камера, като изходът от сместа е регулиран от газов амортисьор.

Амортисьорите имат обща ос, която осигурява почти същото количество въздух, преминаващ през камерите на карбуратора. Оста на амортисьорите се свързва с пръти с педала на газта на автомобила.

Дозиращата система осигурява гориво впропорционално на всмукателния въздух. Ключовият елемент на системата е тесен канал дифузьор. С преминаването на въздух през него създава намалено налягане, в зависимост от скоростта на потока. Благодарение на това явление е всмукването на гориво през главната горивна струя от поплавъчната камера. Достъпът до тези струи е възможен без разглобяване на карбуратора и се осъществява чрез винтови запушалки в тялото на поплавъчната камера.

Нивото на горивото се регулира автоматичноиглата и свързания флоат. При по-старите модели карбуратори в стената на камерата имаше контролен прозорец. За да се запази съставът на сместа, карбураторът K 135 е оборудван със система за компенсиране на въздушното спиране.

ремонт на карбуратора до 135

При ниски скорости въздушният поток е малък и в дозиращото устройство липсва вакуум. За да се осигури функционирането на двигателя в този режим, системата работи на празен ход.

За най-пълна реализация на мощността на двигателяи динамичното ускорение карбураторът К 135 е оборудван с економайзер и ускорителна помпа. От допълнителните системи си струва да се отбележи стартовото устройство и ограничителя на оборотите на двигателя.

регулиране

Този елемент на автомобила е доста прост в дизайна.и не изисква много внимание при правилна работа. Регулирането на карбуратора K 135 включва настройка на пусковото устройство, следене на нивото на горивото в камерата и настройка на системата на празен ход.

При настройка на стартера е необходимозатворете въздушния клапан, който чрез натиск ще прехвърли дросела за газ в изходно положение. Разстоянието между клапата и стената на камерата трябва да бъде в рамките на 1,2 mm. Настройката на устройството се състои в настройка на този параметър и се извършва с помощта на регулиращата шина в задвижващия механизъм на клапата. Лесното стартиране на студен двигател е възможно само с определената хлабина.

Друг важен етап от регулирането на карбюратора135 определя нивото на горивото в поплавъчната камера. За да направите това, измерете разстоянието между поплавъка и равнината на капака. Тя трябва да бъде 40 mm. Измерването се извършва върху капака, отстранен с главата надолу. Регулирането на разстоянието се извършва чрез огъване на езика на задвижването на иглата на клапана. Въпреки това, той не трябва да има увреждания и вдлъбнатини. Окончателният контрол на нивото на горивото се извършва на инсталирания карбуратор

ремонт

Демонтаж и ремонт на карбуратора K 135се извършва в случай на повреда на части или сериозно замърсяване на устройството. Промиването и почистването обаче не трябва да се злоупотребяват. В края на краищата, съществува риск от запушване на каналите в карбуратора с кал и прекъсване на съединенията за вливане.

Една от най-честите операции е зачервяванеПоплавъчна камера. В същото време се отстраняват само лесно отстранени отлагания. Не трябва да се почиства мръсотията, която е здраво прикрепена към стените. Отлаганията в камерата са следствие от лошото състояние на системата за филтриране на горивото. Следователно почистването трябва да се комбинира с подмяна и почистване на филтрите.

верига на карбуратора до 135

При разглобяване на карбуратора трябва да се плативнимание на състоянието на струи, ако е необходимо, те трябва да бъдат измити. Проверява се състоянието на поплавъците (те са два вида - месинг и пластмаса), оси на амортисьори, помпа за ускорител. Всички повредени части трябва да бъдат заменени с нови.

Отделно следете състоянието на повърхностите на свързващите се части на тялото. Ако е необходимо, те се втриват върху изпитвателна плоча.

След приключване на работата се извършват монтаж, настройка и монтаж на карбуратора на двигателя.

  • Оценка: