ТЪРСИ

Скоростната кутия. Основни типове

Предаването се счита за едно от най-важнитевъзли на колата. Това устройство е проектирано да прехвърля мощността на мотора към движещите се колела под формата на въртящ момент. След това въртящият момент се подлага на трансформация (намаляване или увеличаване), промяна в посоката и т.н. В допълнение, предавателната кутия осигурява прекъсване на предаването на въртящия момент, като изключение е механичната кутия. В "механиката" въртящият момент се прекъсва с помощта на специален възел - съединителят.

Превключването се осъществява с помощта наспециален лост. Ако механичната скоростна кутия се произвежда от водача. Когато задна предавка е задействана, водачът обръща посоката на въртящия момент обратно. В същото време е свързана третата предавка.

Гладка промяна при движение напредсе извършва чрез изключване на съединителя и плавно включване по-късно. Оставащата малка разлика в въртящия момент се компенсира от синхронизатора. За да включите обратната страна, водачът трябва първо да спре. Това предаване няма синхронизатор. Нарушаването на реда на превключване може да доведе до неизправност в устройството.

Полуавтоматичната скоростна кутия се различава от механичната само при липса на съединител. В същото време шофьорът, както и "механикът", се включва независимо.

Автоматичната скоростна кутия също не е оборудвана с педал на съединителя. Включването е автоматично.

Въпреки факта, че "механика" са няколкоостаряла външност, тя е доста добре установена сред автомобилистите. Тази скоростна кутия има значителен недостатък - ниска ефективност. Това се дължи на триенето на предавките и на съпротивлението на трансмисионното масло.

Автоматичната кутия също е доста популярнаи доста дълго време, използвани в автомобилната индустрия. Превключването е автоматично, но скоростта на движение напред, както и обратната предавка, се контролира от водача.

Представена е роботизирана скоростна кутиянай-оптималната опция. Тя е създадена въз основа на "механика". Предимството на роботизираното устройство е преди всичко повишена ефективност. Поради използването на две валове е възможно също така да се намалят размерите и да се увеличи надеждността. Трябва да се каже, че такъв дизайн е станал доста популярен сред собствениците на автомобили.

Тези шофьори, които предпочитат "механика"или категорично срещу използването на "автоматизация", имаха възможност да изберат режим на управление. За този дизайн автомобилите са оборудвани с вариатор. Това устройство обаче има недостатък - няма техническа възможност да се използва при модели с тежки машини. Вариатора обаче има редица несъмнени предимства. На първо място, това е простотата и възможността за плавна промяна на въртящия момент. В допълнение, използването на това устройство значително увеличава ефективността поради факта, че няма двойки предавки, с изключение на обратната.

Скоростната кутия от конвенционалните се различавамалък брой големи зъби (пет или седем) зъбни колела и зъбно колело. Зъбите имат права форма за отстраняване на аксиалните движения на валовете. Превключването се извършва безупречно и ясно. Това е особено важно за спортните автомобили. Превключването се осъществява от принципа на механизма за търсене и последователност.

Превключването за търсене работи по същия начин катои на стандартни кутии, но по-ясно и без притискане на съединителя. В този случай, за да се превключи, е достатъчно да се отслаби газът. С помощта на последователния механизъм се извършва поетапно, както при мотоциклетите.

  • Оценка: