ТЪРСИ

VAZ-2106: предно окачване, подмяна и ремонт. Подмяна на лостовете на предно окачване VAZ-2106

На автомобили VAZ-2106 предно окачванетип с две лостове. Причината за използването на такава схема е използването на заден диск. Разбира се, възможно е да се установи "MacPherson", който стана класически. Освен това този тип окачване е по-надеждно и по-лесно. Но това, разбира се, има значителни недостатъци, които могат да компенсират всички предимства. Например, необходимо е да се укрепят още повече местата за фиксиране на лагерите.

И като цяло, ако вземем предвид факта,че колата VAZ-2106 е проектирана в годините, когато висококачествените пътища не са наистина, след това всичко попада на място. При шофиране извън пътя и неравности, "MacPherson" бързо "убива" и става неизползваем. В този случай, двойното окабеляване на нашите класици печели.

От какво се състои предната спирачка?

VAZ 2106 предно окачване

Започва с факта, че предното окачванеVAZ-2106 е напълно независим. Тя се основава на два напречни лоста. Предните колела са прикрепени към главината с болтове. Последният е монтиран върху лагери. Те са с конусовидна форма, притиснати към повърхността на вътрешния хъб и фиксирани с гайка. Трябва да се отбележи, че дясното колело използва гайка с ляв конец. За да го различим, достатъчно е да погледнем краищата - те имат три точки върху тях.

Следващият елемент, който се състои отVAZ-2106 предно окачване - това е въртящ се юмрук. Инсталира въртящия момент, който се свързва с редуктора. С негова помощ колелата се завъртат. Този юмрук има две точки за закрепване към окачването - отгоре и отдолу. Тя се прави с помощта на подвижни топки, чиито чаши са прикрепени към лостовете, а пръстите са притиснати в отворите на въртящия момент. Закрепването на едни и същи лостове се прави с помощта на гумени блокове със специална форма към тялото на колата.

Диагностика на окачването на автомобила

предно окачване VAZ 2106

От време на време ще трябва да карате колатав ямата или в асансьора, за да проверите състоянието на окачването. Много зависи от него, включително от вашата безопасност. Какво мога да кажа, на класическата поредица от автомобили VAZ за извършване на срив-сближаване е необходимо на всеки 10 000 км. се изпълнява. Със същия интервал се диагностицира състоянието на гумите. Веднъж на всеки 20 хиляди, трябва да затегнете гайките на лагерите на колелата, да ги смажете. При същия интервал трябва да се провери затягането на всички резбови връзки.

Когато се диагностицира предното окачване на VAZ-2106,ще трябва да проверите сачмените лагери, тихите блокове, гумените възглавници на стабилизатора и внимателно да проверите дали има деформации на елементите на окачването. Обърнете специално внимание на сачмените лагери. Това са елементите, от които зависи вашата безопасност по пътя. Ако гневът на тях се счупи, тогава извършването на каквито и да било реставрационни работи е безполезно - калта се озова в пантата и сега тя постепенно ще я унищожи. Ето защо, вие променяте всичко - топка, прашник, гайки и болтове.

Как да проверите тихите блокове

Проблемът с носенето на тихи блокове за класиците еневъзможността да се установят правилните ъгли на смущение и сближаване. Причината е, че гумената част на модула е разрушена, позицията на лоста става погрешна, наклонена е настрани. Дори ако има леко повреждане на гумената част, е необходимо незабавно да се сменят тихите блокове. И е желателно за всички - ефективността ще бъде много по-висока, от това предното окачване VAZ-2106 лостове нормално ще се движат по отношение на тялото.

предни окачвателни лостове VAZ 2106

Преди да започнете работа, насочена къмдиагностика на състоянието на тихи блокове, трябва да подготвите кола. За да направите това, поставете под задните колела на спирачките частта, която трябва да бъде поправена на гнездото, и свалете колелото. Идеалната опция е да извършите диагностика в яма или асансьор. Същността на цялата процедура е измерването на изместването на външните и вътрешните шайби. За първия, той трябва да бъде в диапазона 3-7,5 мм (окачване на долната част на ръката) и 1,5-5 мм (горната част на ръката). За вътрешна шайба - 2,5 мм върху всички лостове на окачваща скоба. Възможно е радиалното преместване да бъде по-голямо, ако гнездото за блокиране на спирачките не е инсталирано правилно в лоста. При вагоните VAZ-2106 предното окачване работи главно поради здраво пресованите гумени блокове.

Как да диагностицираме горната топка?

задно окачване VAZ 2106

В този случай не можете да се справите, обадете сеАз ще помогна на някого. Необходимо е да изтласкате спирачния педал. Това прави възможно елиминирането на възможността да усетите хлабината на лагера на предното колело. Докато асистентът държи педала на спирачките, трябва да изтъркате рязко предното колело. Ако има някакви отстъпки в сферичната става, ще я почувствате. Колелото ще се движи свободно при джогинг напред и назад. В този случай може да има криза, изскърцване, което се чува от мястото за монтаж на горния сачмен лагер.

Как да тествате долната топка?

Много по-лесно е да се диагностицирасъстоянието на долната сферична става. Въпреки това, за тази цел ще трябва да използвате кант. Въпреки това, ако няма такива, тогава всяка тънка метална пръчка ще направи. Но ако планирате да смените предното окачване VAZ-2106, сложете всички необходими инструменти. Ако не намерите стоманена тел, вземете мач. Но за измерванията е необходим само владетел. В долната част на сферичния болт има много малък болт.

Използвайте ключ или чифт клещи, за да го завъртите. Сега поставете плъзгача в отвора, за да проверите какво е разстоянието между горния ръб и пръста на опората. Максималната стойност на това разстояние трябва да бъде 11,8 мм. И ако се оказа, че сте дори малко по-големи, тогава долната топка изисква подмяна. Разбира се, ако вече се ремонтира, по-добре е да смените всички топки в кръг. Каквото и да каже, но от това ще има реален ефект, дори и колебанието на волана ще намалее.

Диагностика на състоянието на амортисьорите

Що се отнася до амортисьорите, няма нищо по-лесно,отколкото да ги проверявате. Първо, всичките им неизправности могат да бъдат почувствани по време на шофиране. Ако те не работят, амортизирането на пътни нередности ще бъде катастрофално слабо. Задачата на амортисьора е да изглади всички удари, които настъпват при окачването на колата. Когато колелото удари ямата, долното рамо на предното окачване VAZ-2106 се придвижва надолу и се държи под налягане в амортисьора.

долният лост на предна окачваща скоба VAZ 2106

Ето защо, с дефектен амортисьордвижението на окачването ще бъде безплатно. Нищо няма да я спре да се движи. На второ място, наличието на масло върху тялото на амортисьора трябва да ви предупреди. Дори и най-малкият изстискан, къде е гаранцията, че остатъците няма да изчезнат? Освен това оментът е очевидно повреден. Натиснете върху тялото на колата, принуждавайки го да се плъзне на земята, след което рязко се освободи. В идеалния случай тялото трябва да направи само едно движение нагоре, не повече!

Подмяна на пружини и амортисьори

Дори и да имате само един амортисьорпролетта е напукана, е необходимо да промените всичко от предната страна. Не чувствайте тялото и колата като цяло, но в същото време и себе си. Неравномерното износване на тези елементи е гаранция, че машината ще стане неконтролируема при завиване. За да смените предния амортисьор, трябва да използвате ямата. Но можете да се обадите за помощ и да направите всичко на равна повърхност, само първо трябва да изкопаете малка депресия. При смяната на лостовете на предното окачване VAZ-2106 такива манипулации с отстраняване на амортисьора не са необходими.

ремонт на предно окачване VAZ 2106

То трябва да се намира ясно под долния лост. Сега трябва да направите няколко прости стъпки - развийте гайката на стеблото (монтажът е в отделението на двигателя). След това развийте двете гайки, разположени на долния лост. Това е всичко, можете да издърпате амортисьора надолу, бутайки стеблото, докато спре. Монтирането на нов амортисьор трябва да се извърши в обратен ред. Що се отнася до изворите, те трябва да бъдат заменени при наличие на повреди или пукнатини. Освен това комфортът и шофирането се влошават в резултат на потъването на изворите. При действието на масата на машината те намаляват по дължина, което влияе на състоянието на окачването.

Регулиране на предните лагери

Тази процедура трябва да се извършва доколкото е възможнопо-често - на всеки 10 000 км. се изпълнява. На VAZ-2106 предното окачване изисква постоянен мониторинг, за съжаление това е най-уязвимият възел. Завъртете колелото, свалете защитната капачка, след което трябва да развиете гайката на главината. И едва след това, като използвате клавиша на 27, трябва да отвиете или завинтете гайката. Това зависи от посоката, в която се изисква настройка.

подмяна на лостовете на предна окачваща скоба VAZ 2106

Забележка: Силата, приложена при затягане, трябва да е слаба. Освен това, след затягане, е необходимо да се направи шеста до седма част от оборота в обратната посока. Фактът е, че главината има заострени лагери, които лесно се разрушават, когато се опитват да се затегнат със сила. Но те са в състояние да издържат на тежки товари, поради факта, че площта на контактните скоби и ролките е доста голяма.

заключение

Сега знаете състава на спирането на "шестте". И е възможно дори да успее да го поправи. Всъщност няма нищо сложно в него, основно е да се следват препоръките, дадени от производителя на автомобили. И тогава ремонтът на предното окачване VAZ-2106 ще се извърши не само качествено, но и бързо. И често времето решава всичко.

  • Оценка: